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　　油添加剂

　　机油中使用添加剂的原因有三个：(a)替代在精炼过程中去除的某些特性;(fc)增强某些油的天然特性;(c)为油提供其最初不具有的新特性。与其他领域的石油相比，某些石油领域的石油需要更多不同的添加剂。添加剂通常根据其添加到油中的特性进行分类。一些常见的添加剂是抗氧化剂，防腐剂，洗涤剂和分散剂，极压和抗磨添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，金属减活剂，注水植物，乳化剂，染料，颜色稳定剂，气味控制剂和泡沫抑制剂。如果添加剂选择不当，添加剂可能会相互对立，并失去对油的益处。

　　降凝剂

　　油的倾点是油倾倒或保持流体流动的最低温度。在极低的温度下，有些油变得太粘稠，根本无法倒出。发生这种情况时，在寒冷天气下启动发动机后的初始运行期间，轴承，活塞环和气缸会过度磨损。许多发动机油中使用某些添加剂来降低倾点。

  　　氧化抑制剂

　　由于曲轴和连杆的旋转，在油底壳中发生了大量的油搅动。搅拌高温机油时，空气中的氧气会与机油结合，将某些机油氧化成粘性焦油，如物质和其他腐蚀性化合物。焦油状物质会堵塞油道，这可能会导致某些组件在没有适当润滑的情况下运行。腐蚀性化合物可能会过早腐蚀轴承。因此，油的氧化是不希望的。将氧化抑制剂添加到发动机机油中，以帮助机油抵抗氧化。

 

　　腐蚀和防锈剂

　　高温下的机油中会形成酸，并导致发动机轴承腐蚀。向油中添加了缓蚀剂以防止这种腐蚀。由于在较冷的气候中会遇到极端的温度变化，因此发动机零件上可能会形成水分。将防锈剂添加到油中以分散金属表面的水，从而在表面上形成油膜。燃烧过程中可能形成少量酸。防锈剂有助于中和经过活塞环并积聚在机油中的酸。

　　极耐压力

　　在许多发动机中，油泵以207至414 kPa的压力将油输送到发动机润滑系统。但是，当发动机在重负载条件下运行时，发动机轴承中的楔形油膜可能会承受高达6900 kPa的压力。极压添加剂可防止油在承受高压时从轴承表面挤出。

　　洗涤剂和分散剂

　　由于碳是燃烧过程的副产品，因此会在燃烧室内和活塞环槽周围形成碳?；偷难趸赡艿贾禄突蚍⒍慵系慕褂脱粱锉涑?。将清洁剂添加到油中以减慢这些沉积物的形成。清洁剂会使碳或焦油状物质的沉积物松动，然后将它们带到曲轴箱中?；吐饲迤骰峤闲〉目帕４踊椭星宄?。较重的颗?；岬袈涞角嵯涞牡撞?，并在更换机油时被清除。油中的分散剂使碳颗粒保持在油中。如果没有分散剂，碳颗粒将在机油中凝结在一起并形成大颗粒，这可能会堵塞机油滤清器并降低其有效性。这些大颗粒也可能会限制机油通过，消泡添加剂。

　　曲轴和连杆的旋转运动可能会使曲轴箱中的机油起泡?；凸绕鹋莼崞苹抵岢斜砻婧推渌⒍慵系恼Ａ魈宥τ湍?。油的泡沫还会产生嘈杂的气门挺杆。当机油起泡导致轴承表面和其他部件润滑不足时，发动机零件过早磨损。消泡添加剂可防止过多的油起泡。加满油底壳可促进油的发泡。因此，油位必须在量油尺上的指定标记处。

　　摩擦改性剂(油性剂)

　　一些精磨机在其发动机油中添加了摩擦改进剂，从而减少了轴承或其他表面上的流体动力油膜中各油层之间的摩擦?；蛊谕ü诜⒍椭惺褂媚Σ粮慕晾锤纳迫剂暇眯?。